5号线一站短短的
2020-02-05 02:03
来源:未知
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现在的票价不算高,但对通勤刚需的人优惠不明显,比如我刷卡到150元的时候,是优惠10元,整体算实际的折扣率大概只是9.3折啊!既然好容易涨一次价,除了弥补亏损,多少也应该发挥点儿调节作用;不如把基本票价涨高一点,对通勤市民的优惠力度调大一点,把非刚需挤出一部分,现在的“起步价”水准显然不能挤出短途乘客。

我个人不觉得涨价会造成什么负担,就是以后去哪可能需要先查查公里数,比较麻烦;这我也能理解,5号线一站短短的,八通线、大兴线、13号线一站就很长,按站数算不如按公里算公平。但提价有点“欺负”非常住市民了,比如亲戚、同学来北京,带他们去个颐和园、清华北大之类的地方玩……那费用太贵我不敢想。

■算账:我的通勤单程34公里左右,涨价后按方案一,通勤日每天多支出8元,一个月就要多增加176元左右;加上优惠,一个月大约220元。按方案二,通勤日每天多支出10元,一个月要多增加220元;打折以后,一个月大约217元。

对于我这种地铁刚需族,距离远,每天又在高峰期出行的,比起按站收费我当时就比较倾向高峰期间涨价。因为反正我到哪儿都不是特别近,如果周末出去玩好歹还能便宜点儿。而且如果高峰期涨得太贵,我也可以提前进地铁错峰。

■算账:现在这两种方案都是按公里算,我从家到公司21公里。第一种方案单程6元,每天12元。第9个工作日开始超过100可以打8折,第15个工作日开始超过150可以打5折,一个月22个工作日差不多将近200元钱;第二种方案单程5元,第11天开始单程打折成4元,第17天开始单程就是2.5元,一个月算下来将近180元。比起原来的上班交通费用,多了一倍有余。

两种方案差别不大,相比之前的一个月120元,几乎翻倍了。因为我平时出门主要坐地铁,算下来,一年的出行开支要增加1500元以上。

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